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钢铁行业“金九银十”恐成色不足 制造业回暖有望进一步支撑“钢需”

   2023-10-18 证券日报
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核心提示:本报记者 赵彬彬9月份、10月份是钢铁行业的传统旺季。不过,今年钢铁行业在传统旺季的表现却并不尽如人意。“今年行业‘金九银十

本报记者 赵彬彬

9月份、10月份是钢铁行业的传统旺季。不过,今年钢铁行业在传统旺季的表现却并不尽如人意。

“今年行业‘金九银十’恐成色不足。”有钢铁企业相关人士对《证券日报》记者直言,一方面,铁矿石价格高位运行、焦炭又有涨价要求,原材料推高了钢铁企业生产成本;另一方面,整体需求不旺,钢材价格不涨反跌,钢铁企业两头受挤压,不少企业微利甚至亏损运行。

钢铁行业景气度下行已持续较长时间,投资者普遍关注的一个问题是:钢铁行业何时复苏?兰格钢铁研究中心主任王国清在接受《证券日报》记者采访时表示,目前钢铁行业主要的问题仍是需求不足,当需求与供给实现良好匹配时,市场必然会复苏。同时也应看到,在国家政策拉动下,基建项目和制造业已经呈现不少亮点,有望带动钢铁需求逐步回暖。

钢铁行业旺季不旺

具体来看,9月份以来,钢材需求表现不及预期,行业呈现“旺季不旺”特征。

卓创资讯分析师许海滨表示:“今年9月份,钢材市场需求恢复缓慢,下游终端行业多维持刚需采买,国庆假期之前市场交投已出现下滑,假期后终端补库预期再度落空,加上各钢厂累库压力加大,商家纷纷小幅让利出货,导致国庆假期后钢价下滑。”

山东地区多位钢铁贸易商对记者表示,由于市场需求平淡,今年国庆节期间休假都比往年多了好几天。

兰格钢铁研究中心主任王国清在接受《证券日报》记者采访时表示:“需求方面,目前较7月份和8月份有所回升,但是与今年二季度相比显得较为平淡。”

从日均产量来看,大中型钢铁企业的产能释放也在放缓。据中国钢铁工业协会统计数据显示,9月份重点大中型钢铁企业生铁日产194.3万吨,月环比下降0.3%;粗钢日产212.0万吨,月环比下降0.9%;钢材日产212.3万吨,月环比下降0.4%。

从吨钢利润来看,近期钢企盈利水平持续下滑。据兰格钢铁网监测数据显示,9月15日三级螺纹钢和热轧卷板的即期毛利分别为-19元/吨和-40元/吨;到了10月13日,三级螺纹钢和热轧卷板的即期毛利分别下降至-154元/吨和-232元/吨。

在此背景下,已经有企业开始减产。10月7日,云南省钢铁工业协会发布《关于云南钢企控亏减产措施的信息提示》称,由于生产不顺和生产成本大幅增加并出现严重亏损,10月份,云南7家钢企在9月份的基础上预计减产建筑钢材30万吨左右。

向好势头初现端倪

尽管今年钢铁行业“金九银十”大概率成色不足,但部分领域向好势头已初现端倪。王国清说:“尽管建筑行业用钢需求尚未回升,但工业领域用钢需求却呈现明显增长态势,如船舶、汽车、家电等工业用钢正成为新的‘钢需’增长点。”

工信部、国家发改委、财政部等七部门此前印发的《钢铁行业稳增长工作方案》提出,扩大重点领域消费需求,建立深化钢铁与船舶、交通、建筑、能源、汽车、家电、农机、重型装备等重点用钢领域的上下游合作机制,开展产需对接活动,积极拓展钢铁应用场景,加快研发推广新材料、新品种。

“进入9月份,随着各地重大项目开工态势持续走强,部分区域的室外施工项目进度明显加快,国内工程机械用钢需求呈现回暖态势。”兰格钢铁研究中心副主任葛昕表示,以挖掘机、装载机为例,今年9月份国内销量双双实现环比上升,且增幅均超10%。

此外,受益于造船业的高速发展,船舶用钢铁需求也保持稳定增长。今年9月份,中国船舶工业行业协会与中国钢铁工业协会公布了2023年船舶用钢需求数据,预计2023年船舶用钢材需求量将突破1300万吨,再创新高。

汽车产业的快速发展也拉动了钢铁需求的增长。据中国汽车工业协会数据,9月份,中国汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,产销量齐创历史同期新高。今年1月份至9月份,中国汽车产销累计完成2107.5万辆和2106.9万辆,同比分别增长7.3%和8.2%。

国泰君安证券认为,在政策支持下,国内基建提速、制造业也逐步回暖,钢铁行业未来需求并不悲观。

(责任编辑:王婉莹)

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