轨道交通装备产业是我国重要的战略性产业，具有广阔的发展前景。为了发展好这一产业，安徽省正在马鞍山大力推动轨道交通装备战略性新兴产业集聚发展基地建设，通过加大技术研发投入力度，提升技术引进、消化吸收和创新能力，力争将这一产业打造成在全国具有较强竞争力的集聚发展基地。
这里是马钢轨道交通装备有限公司的生产车间，我们现在看到的这些产品是刚刚实现量产的客运列车轮对，作为企业产品结构调整以后的首批新产品，它们都将于近期发往国外市场。
这种由两个车轮和一根车轴集成在一起的产品就是轮对，它是轨道交通车辆运行和转向的核心部件。为了在这个领域实现突破，马钢公司依托设立在基地里的20多家国家级和省级企业技术中心、工程中心和重点实验室，以及在国内建成最早、规模最大的高速重载车轮技术储备，推出了一批轮轴集成制造新技术。特别是在车轴与车轮交接处采用的圆弧过渡设计形成缓冲，解决了车轮高速运动压力分布不均对部件造成的损伤问题
现在，应用这种技术的轮对产品每年有15000套销往海外。
【同期声】马钢轨道交通装备有限公司总经理 杨霄
随着产品结构的调整，预计2016年，（轮对产品）在销售收入和产能上会有50%的增长。
为了更好地支持马钢公司这样的龙头企业转型发展，在轨道交通装备被确定为全省首批战略性新兴产业集聚发展基地以后，马鞍山市就专门出台了《关于加快建设战略性新兴产业集聚发展基地的实施意见》，计划5年内安排10亿元资金，通过以奖代补等方式支持企业创新，提高轨道交通装备的设计、制造和成套水平。在这些政策的导向作用下，马钢公司未来5年将投入5亿元资金，重点建设国家级轨道交通轮轴系统工程技术中心，推进轮轴产品的系统集成技术应用和开发。
【同期声】马钢轮轴事业部常务副总经理 安涛
具有自主知识产权的产品每年有100项，今年、明年还要投入2亿元对产品进行升级改造，形成一个彻底的产品结构的垂直转型。
为了在产品结构的优化调整中持续培育车轮这个拳头产品的竞争力，马钢公司还积极通过海外并购，收购了高速车轮研发方面全球领先的法国瓦顿公司，在引进消化吸收国外先进技术的同时，积极对接国家和省部级20多个专项课题的研发，目前，企业自主研发的时速250公里、350公里动车组车轮、车轴产品正在国家相关部门进行批量装车考核，预计2017年可以实现国产化。
【同期声】马钢技术中心车轮研究所所长 陈刚
针对于高端、高附加值产品的开发，努力使每年新产品比例达到20-30%的增长幅度。
由于马鞍山市围绕轨道交通产业发展出台的一系列政策举措取得了实效，今年前5个月，全市轨道交通装备产业实现产值22亿元。为推进基地的集聚化发展，眼下，马鞍山市正在全力推进马钢轮轴生产线等32个项目的建设进度，推进车轮、车轴、轮对等全产业链产品研发，努力打造在国内具有一定影响力的轨道交通产业集聚发展基地。（代朋飞 吴刚 高旭）
