荣威欲用全新车型M7 DMH打破荣威飞凡合并后的“新车荒”，并助推荣威飞凡实现融合后真正的突破。
8月29日，“长续航中大型豪华轿车”荣威M7 DMH在成都车展正式开启预售，新车共推出3款车型，预售价9.78万元起。
荣威M7 DMH拥有160km的CLTC纯电续航，2L级超低能耗以及全生命周期的保障，同时，预售起价却不足10万元，在性价比上诚意满满。
具体来看，荣威M7 DMH为实现“长续航平权”，搭载了大容量电池，CLTC纯电续航达160km，轻松覆盖通勤需求。经过专业媒体实测验证：日常工况下，荣威M7 DMH纯电续航达166.5km，周通勤成本低至7元。满电满油下，综合续航更是突破2143km，百公里综合油耗低至2.57L。
“大电池”更要有稳妥的安全保障，对此，荣威M7 DMH提供了“零自燃保障”与“三电终身质保”，以全方位的技术承诺和售后保障，守护用户的每一段旅程，真正实现全生命周期的安心用车体验。
同时，得益于全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，荣威M7 DMH还实现了超长续航与超低能耗的融合。
硬件方面，全新一代自研DMH高效混动发动机，具备48.1%指示热效率，兼顾燃油经济性和平顺性。软件层面，突破外资技术壁垒，行业唯一实现发动机自主控制，带来行业首创21合1混动管理系统PICU。依托One-Chip中央大脑统一管理，高度集成显著提升运算速度，动力响应速度更快，并且实现行业唯一油电统管。AI能量管理系统还可根据路况，智能分配油电资源，提升出行经济性。
值得注意的是，整个系统更具坚实的可靠性。上汽研发十余年的DMH技术，累计完成超1000万公里整车耐久测试，发动机、变速箱及三电系统均通过400万公里整车耐久验证，品质历经充分考核。
设计上，荣威M7 DMH也极具看点。作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量产车型，荣威M7 DMH沿袭“自信·优雅”的豪华美学理念，以大气稳固的车身比例、直瀑式威仪前脸，展现出原创设计魅力。全新灯组设计与同级唯一的荣耀迎宾光毯，进一步提升了整车的仪式感与辨识度。
新车拥有近5米行政级车身与2820mm超长轴距，打造出同级领先的宽适空间。其配备同级唯一的乳胶感慕斯舒压座椅，采用Ultra Touch亲肤表层极触材质，触感如婴儿皮肤般柔软细腻。座椅内部采用Surflex®高慢回弹海绵，带来更强包覆感和支撑性，即便在快速过弯等动态场景中也能保持稳固承托。结合527L超大后备厢与全车31处灵活储物空间，于每一处细节彰显对舒适与实用的周全考量。（图/文 中国经济网记者 郭跃）
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