中国经济网7月23日讯（记者 姜智文）今天上午，中国城市公共交通协会网约车分会发布致歉声明称：7月22日，由《中国网约车分会》公众号发布的每日简讯中关于 “北京燃油车彻底禁入网约平台”转载报道的信息，由于未经权威部门核实，给公众造成了误导，在此我们深表歉意。目前，该条消息已经做了撤架处理。
中国网约车分会致歉声明
《中国网约车分会》公众号昨日发布的每日简讯显示，自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平台。
中国网约车分会简讯原文
简讯中列明了7月20日北京燃油车彻底禁入网约车平台，还表达了“卡死所有燃油车”、“二手车市场上网约车价格暴跌”等主观观点。但是这段并没有注明消息来源的文字，却被中国汽车报、腾讯新闻和财联社等多家权威媒体平台引用转发，迅速在互联网引起强烈反响。
“随着越来越多城市将加速告别燃油网约车，网约车行业也将加速进入新能源化时代”等等信息开始发酵。
今天上午，中国经济网记者致电行业主管部门北京市交通委员会，对方回复“没有收到相关通知”。
北京交通APP客服则回应称，依据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》第二章第九条相关规定：需要满足本市号牌且为出租汽车经营者或个人所有的车辆（机关企事业单位及社会团体非营运车辆不得从事网约车运营），满足本市最新公布实施的机动车排放标准，在车辆检验有效期内，没有未处理完毕的交通事故和交通违法记录；5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米（含新能源车），排气量不小于1.8升；7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米。
这次未经主管信息核实的信息大幅扩散 ，也让一些“燃油车被逼到墙角”的声音再次出现。截止今年上半年，新能源车渗透率突破44%，但是汽车产业陷入非正常竞争和行业高度内卷中，三部委已经密集约谈纠偏。不可否认的是，燃油车仍是主流车企营收以及多项行业税收的主要来源。
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