11月7日，亚洲清洁空气中心在京举办“2023港航先锋论坛”，现场发布报告《蓝港先锋2023：中国主要港口空气与气候协同力评价》（以下简称《蓝港先锋2023》）《航运先锋2023：国际航行船舶减污降碳先行者（中国）》（以下简称《航运先锋2023》）。围绕“港航能源转型·共促零碳未来”的主题，论坛邀请港航产业链人士、权威研究机构及主流媒体等相关方代表，聚焦中国主要港口和参与中国国际海运的航运公司，对其减污降碳的进展、挑战及未来走向进行了探讨。
据了解，这是亚洲清洁空气中心连续第四年发布蓝港先锋报告，并继去年第一次开展航运减污降碳的相关研究后，首次发布参与中国国际海运船舶的减污降碳先锋报告。
亚洲清洁空气中心北京代表处首席代表付璐表示，在报告编制过程中，亚洲清洁空气中心调研发现，中国港口与航运的减污降碳政策不断完善，行动更加有力，在一些领域取得显著成效。但同时，在“双碳”目标和国际海事组织趋严的船舶温室气体减排战略背景下，港口和航运业仍面临着巨大挑战。“能源转型进程尚处于起步阶段，在技术、成本、绿色低碳燃料可得性等方面存在难题，如何加速存量替代也是迈向零排放必须攻克的难题。这些均需要港航产业链各方形成合力、携手推进。”
为展开系统研究，亚洲清洁空气中心构建了一套独立、客观的评价体系，《蓝港先锋2023》《航运先锋2023》均涵盖了技术减排和管理减排两方面指标。蓝港先锋的评价对象为中国沿海港口和内河港口，而航运先锋则聚焦集装箱船、散货船和油轮三大船型在内、参与中国国际海运的国际航行船舶。两份报告通过识别港口和航运减污降碳进程中的领先实践与薄弱环节，并分析与评估先行者的表现，形成榜单、突出典型，为港航迈向零排放提供意见建议。
援引报告核心内容，亚洲清洁空气中心交通项目主任成慧慧总结了港航减污降碳呈现的三大亮点：政策法规不断完善，发挥重要引领作用；绿色转型内动力提升，行业合力加速破局；能源转型快速起步，路径更加多样化。
进展有目共睹，难题亦有之。从两份报告整体来看，以下突出挑战值得关注：替代燃料路径尚存不确定性，部分领域亟待加速；柴油机大气污染物减排力度不足，温室气体排放管控缺少协同；沿海港口岸电使用率低，减排潜力未充分发挥。
港航零碳排放距离究竟还有多远？各方又如何加强推进能源转型？聚焦绿色航运的发展及替代燃料的应用，来自产业链各方的与会代表，也在现场不约而同提及“合作”的理念与思路，为港口和航运业能源结构调整建言献策。
